谈及“Wagon”车型，喜欢它的人为之痴迷，甚至每款车型都如数家珍。在这其中奔驰C旅、宝马3系旅行、奥迪Avant系列等都堪称经典之作。当然，同为豪华品牌的沃尔沃对旅行版车型同样情有独钟，几乎每款量产轿车都会推出相应的Wagon版本，而眼前的这台沃尔沃V60便是其中最具代表性的一个。
沃尔沃车型的外观都相当养眼，冰冷且富有质感的造型，醒目的“雷神之锤”，设计元素的字里行间中都传递着北欧汽车品牌所特有的神秘感。平直且方正的侧面线条也最符合我们传统认知中旅行车最该有的样子。旅行车的外观毫无疑问是众多车迷津津乐道的，即便这代V60是很多年之前上市的，但是以当下的审美标准来看依然称得上好看，方正的Wagon造型搭配紧致的线条，很好地勾勒出欧洲旅行车该有的风味。
一台旅行车不仅要有着精心的妆容，还要有着曼妙的身姿。来到车侧，可看到沃尔沃V60拥有标准旅行车那种修长而又不显臃肿的身材，比例拿捏得恰到好处。特别是出自SPA模块化平台的车型，都会有一个更趋于纵置发动机汽车的设计理念——它们的前轮位置会更加靠前，降低了车头的压迫感，同时也让侧面看上去更协调。
关乎旅行车造型中至关重要的车尾部分，我也和同事交流过，他们当中有人很欣赏V90那种“大屁股”设计，也有人偏爱奥迪A6 Avant这种D柱前收的紧凑造型。沃尔沃V60在我看来介于它们两者之间，舒展协调，放在尺寸适中的车体上自然是和谐无比。
沃尔沃V60的内饰依然延续着沃尔沃斯堪的纳维亚式的设计理念，将现代简约风格与实用性相结合。新款沃尔沃V60在内饰细节和车机系统方面同样进行了一定优化和升级。
作为顶配版车型，配备宝华韦健音响系统，并更换为水晶挡把，也算是常规操作。不过值得一提的是，新款车型在车机方面进行了调整，内置全新的安卓操作系统，并支持第三方App下载和OTA升级，在拓展性和娱乐性方面的提升还是显而易见的。不过原有的苹果CarPlay系统依然不支持无线连接，实用性和便利性稍显不足。
从配置上来说，V60也保持了这个价位该有的水平，除了提升舒适性的材质用料之外，什么全液晶仪表、全景天窗、各种主被动安全配备一应俱全。而在空间方面，依托车身尺寸的提升，车内的空间也有相应的增长，尤其是大家最关心的后排乘客腿部空间，V60都做得不错。
动力方面，V60将继续搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，并提供B4和B5两种动力可选，其中B4型号的发动机最大功率197马力，B5型号发动机最大功率250马力。传动方面，B4车型搭载7速双离合变速箱，B5车型搭载8速手自一体变速箱，并采用前驱布局。
初次驾驶V60，会发现它的前段动力输出还是很灵敏的，踩下1/3的加速踏板就能有着明显的推背感，由于48V轻混系统电机能够在起步时介入减轻涡轮迟滞，因此在城市道路驾驶时，0-60km/h的速度区间很轻快，超车并线时灵动且敏锐。
来到高速路上，80-120km/h的速度区间超车时，深踩V60加速踏板并不如初段的动力输出来的明显，虽然发动机转速可以拉升到超过6000转榨取动力，爱信的8AT变速箱在V60上的的表现尽职尽责，比较超出预期的是变速箱的响应速度，行进中突然加油门的动作完全不会让它手忙脚乱，降挡、转速同步、动力释放一气呵成。而在平顺性方面，除去低速小油门输入时轻微的闯动以外亦无可指摘。
得益于"方向打满只有一圈半"的小转向比设定，V60有着灵敏的车头指向性，来到弯道，它给人很强的操控信心，车身的循迹性和转向响应速度能够与驾驶员的动作匹配，特别是在通过匝道时，给人的感觉完全不像是一台车长接近4.8米中型车，更像是一台紧凑两厢车，这是同价位SUV难以媲美的。
总结： Wagon车型虽然融合了轿车与SUV车型的一些优点，但在国内市场依然定位小众。事实上，抛开地缘文化差异和功能实用性的刚需，它更多承载着太多浪漫与感性色彩。即便如此，沃尔沃V60依然是一款值得推荐的车型，它是一台兼顾颜值、轻奢、个性的品质座驾。如果你并不在乎极致性能，对于驾驶辅助系统也没有过度依赖，亦或是只贪念其优雅的车身姿态，那么入门的B4 智逸豪华版即可满足你的心之所向。毕竟考虑到其纯进口的身份，以及30万出头的厂商指导价，对于热衷于血统纯正“瓦罐”迷来说，向往的生活并非遥不可及。