思域的事迹好好说道说道。虽说这辆车已经被打了个折扣，但它的本事可一点没打折。今天就让我们一点点数数它有多能打。
首先它的1.5T发动机，哎哟，可不是盖的。我曾经就拥有过这样一台182匹马力的小车，别看马力数字不算高，可它跑起来那劲头，简直比F1赛车还狂野。每次一脚油门下去，就仿佛整个发动机室都要被轰出去一样。
我记得有一次在高速单行道上，几个年轻小伙一个劲儿加油门跟我狂飙。我当时心想，你们这点马力也想跟我斗？于是我就火力全开，疯狂超车，结果把他们甩在后面几公里远。回头一看，路上只留下他们的马力的尾迹和遗憾的表情。
后来我问他们，你们凭什么跟我斗？他们支支吾吾说不出个所以然来。我当时就笑着说，你们懂什么，1.5T 182马力的动力可不是闹着玩儿的。他们这才醒悟过来，连连点头称是。
不过我也没太狠，就是拿他们开开小小的玩笑。其实1.5T的这种动力足以让你日常驾车畅快无比，完全不用担心动力不够的困扰。即便上了高速，想超车也很轻松，一脚油门下去就是酣畅淋漓的加速体验。
说到驾驶感受，思域确实也没什么太大遗憾。提一嘴它的方向盘，我特别喜欢它轻巧灵活、反应迅速的手感。玩起漂移来根本不费劲，我就很喜欢在空旷的场地开开这口子。
有一次我们一伙人连夜开着思域出去drift，你们别小看这小钢炮，随便一个拐弯漂移，差点把我们全体甩出车外。轮胎烧起了熊熊烟尘，地上留下一条苟延残喘的漆黑印记。
最后我们不得不老老实实承认，思域的操控实在太犀利了，我们完全驾驭不住。回家后我们对思域肃然起敬，它不仅有发动机的威力，连底盘的灵活度都展现得淋漓尽致。
说到底盘，我也得夸夸思域的减振效果了。不知你们还记不记得，去年我跟朋友自驾游时，一路颠簸走了不少盘山公路。我一度怀疑自己的肾都快被震废了，但思域的减振却让我这位半路老司机也略感吃惊。
那些坑坑洼洼的羊肠小道，在思域的轮下却像是人造的高速公路一般顺畅。偶尔经过急弯或减速带，也仅是让车身轻轻一晃，并未带来明显的冲击感。而其他同伴的车就没这么好运了，有的甚至吓得东倒西歪，尽显逞强的小车底盘的局限。
你看，思域就是这么个能打的小身板。当然，我也不能完全忽视它的缺点，比如安全配置上实在有些”精神小作坊”。不过想想十年前的车，就更体现了思域的进步有多大。
我至今还记得十几年前，我为了省钱买了一辆低配日系车，哦天，那辆车上居然连安全带都没配，更何况其他配置了。开着它我就活像是在拿生命挑战，简直比玩过山车还刺激。
一次我高速路上遇雨天，那辆车居然连ABS都没配，吓得我把油门怼到底一个甩尾漂移，万幸躲过一劫。回家后我对那辆车恨之入骨，它简直就是在裸奔。所以现在想来，思域虽然主动配置做得不够好，但至少它还勉强有了点人身安全保护意识。
