近日，众多媒体报道称，保时捷终于也撑不住了，在中国地区开始进行运营优化，那就是裁员，同时还要调整门店数量。
按照媒体的说法，是保时捷中国的正式员工裁掉10%，而外包员工裁掉30%，不过可以确定的是，保时捷还是较大气的，赔偿有N+6，这一点确实让众多国内的车企汗颜……
保时捷为何裁员，原因很简单，那就是销量不好，营收、利润下滑，不得不如此做。
数据显示，前三季度，保时捷今年前三季度，全球下滑了7%左右，但保时捷在中国市场只卖了4.3万辆，下滑了29%，是跌的最惨的，也是有史以来跌幅最大的。
而从营收、利润来看，今年前三季度营收2185.2亿，下滑5.2%，而营业利润为74.5亿元，暴跌41%，业绩一片惨淡。
在这样的背景之下，之前就有消息称，保时捷中国都打折了，其中像保时捷Macan，指导价为57.80万-85.80万元，经销商的报价低于40万了，真的是破天荒。
很多人以为是不是因为Macan没人买了，才跌的这么惨？其实真正暴跌的，不是这个打7折的Macan，而是这款电动汽车。据称它的销量跌了50%，是跌的最惨的，而Cayenne（卡宴）在跌了21%，Panamera跌了20%，而Macan跌了23%左右。
很多人称，为何Taycan跌这么惨，就是因为小米SU7这款平替太出色了。
作为一款20-30万的电动汽车，拥有着保时捷Taycan相似的外观，且在性能上并没有逊色太多。同时在智能化上却又甩了Taycan几条街。
以前大家觉得开保时捷可能是有面子，但如今开小米，也非常有面子，并且更让人觉得时髦，所以连小姐姐们，都喜欢上了SU7，而不是Taycan。
那么问题来了， 你觉得Taycan卖的这么不好，真的是要怪小米SU7么？确实是SU7抢了它的市场么？
如果按照这个理论，明年小米的YU7开始销售，岂不是法拉利那款Purosangue也要销量爆跌了？你别说，还真有这个可能性啊。