哪吒汽车9月份的销量出炉了，难堪入目。
据相关数据显示，今年9月，哪吒汽车共交付10118辆新车，同比下降23.41%，1-9月哪吒汽车累计销量达到85908辆，至于具体车型的销量，目前官方并未公布。
并且，据相关媒体报道，2024年3月6日探访哪吒汽车南宁工厂，工厂已全面停摆，厂区内一片荒凉。一时间，悲观情绪蔓延，哪吒汽车是否还能撑得过2024年的消息，不绝于耳。
不难看出，哪吒汽车，有流量，但，没销量。
或者说，哪吒汽车频繁获取流量的背后，实际上是掩盖不住的萎靡，市场地位动摇的严峻现实，以及对于未来前景的深切恐慌。
其实，哪吒汽车并不是没有风光过，2022年，哪吒汽车曾坐上了造车新势力第一的宝座，但这样的高光时刻，转瞬即逝。2023年，哪吒汽车销量下滑16%，12.75万辆的销量在一众造车新势力里垫底。2024年，就更别提了。
而在这背后，是哪吒汽车产品推新，技术创新、品牌塑造等多方面的原因造成。而目前哪吒汽车唯一能救哪吒汽车的，似乎只有IPO上市，今年6月份，哪吒汽车所属的公司合众新能源向港交所递交招股书，而从这其中来看，合众新能源形势颇为严峻。
亏损情况来看，合众新能源2021年-2023年亏损分别为48.4亿元，66.7亿元和68.7亿元，三年亏损184亿元，且亏损连年扩大。
经营现金流来看，合众新能源在2021-2023年的负经营流量分别为29.9亿元、54亿元和43.5亿元，资金压力挺大的。
而上市，才是唯一的解题方式。
结语
可目前摆在哪吒面前的难题是，如何获取资本市场对于其的信心。反正目前来看，哪吒L的表现还算尚可，但是研发的脱节、产品竞争力的不足，产品频繁换代，换代更名，这似乎都已经形成了一套恶性循环，已然错过了两大机遇，想要单靠一款车型扭转局面，恐怕有点难。