测试大众帕萨特 Variant 2.0 TDI – 旅行车 GT
柴油驱动器的效率能达到多远？正是大众帕萨特 Variant 2.0 TDI 目前所在的位置。
最近，大众汽车将精力和财力主要集中在电动汽车的开发上，在众所周知的情况下，这是完全可以理解的。因此，新型内燃机汽车正在进行开发合作。新一代帕萨特是在斯柯达品牌的帮助下打造的，该品牌甚至有幸以掀背车的形式销售新款Superb。这不适用于帕萨特，因为市场上只有 Variant 组合版本。
我们是第一个尝试基本 2.0 TDI 柴油版本的人。虽然这款发动机始终能够高效行驶，但其最新的诠释更进一步。尽管尺寸大、内部空间宽敞，新款帕萨特 Variant 在城市中行驶时的油耗就像混合动力车一样，在高速公路或县道上行驶时更加经济。事实上，它在各地区的油耗为 3.5 至 4 升，在高速公路上以 130 公里/小时的速度运行至 4.5 升/100 公里，在城市中，如果情况允许，最高可达 5 升。
最受欢迎的引擎
与斯柯达品牌的相互合作使这两款车型受益。因此，帕萨特拥有前几代车型可能缺乏的功能。但特别的是，它仍然保留了选择配备汽油、柴油和插电式混合动力发动机的大型家庭旅行车的选择。ID.7 Tourer车型专为那些想要电动车的人而设计。
两升 2.0 TDI 发动机是斯洛伐克驾车者最受欢迎的选择之一。他们还将对其性能较低的 150 匹马版本感到满意。新一代帕萨特带来的更根本的变化之一是取消了手动变速箱选项。由于帕萨特也是一款经济又活泼的汽车，配备7速DSG自动变速箱（带湿式离合器），所以这并没有太大干扰。在大众汽车中，他们不必处理将手动变速杆放置在中央通道上的问题，因此自动选择器被移至转向柱上。这创造了一条较窄的中心隧道，并提供了几种实用的解决方案。对于驾驶员和乘客来说，宽度区域有相当大的空间，他们肯定会喜欢这一点，尤其是在长途旅行中，柴油帕萨特应该为此设计。
仅有旅行车
必须公开承认，该车的开发是在斯柯达品牌的指导下进行的，因此许多部件都是通用的。这主要涉及底盘、车身部件或辅助系统的技术和调校。个别汽车公司随后仅根据当前的设计风格调整外观设计和内饰概念。然而，在一方面，帕萨特仍然有短板——虽然斯柯达速派有两种车身版本出售，但帕萨特仅提供 Variant 旅行车版本。如果您不介意具有长后悬的旅行车的典型比例，这只会成为一个障碍，因为否则车辆非常实用。
超出必要的空间
历代车型的轴距加长了 5 厘米，所有这些增加都投入到了后排座椅的空间上。两个两米高的人可以毫无问题地坐在一起，并且绝对舒适地骑行。行李厢基本容积为 690 升。我们在里面发现了四个用于悬挂购物袋的挂钩、一个隔板、一个自动伸缩平台、一个电动伸缩牵引装置和地板下的一个范围储备。
出色的空气动力学性能
该设计是典型的大众汽车风格，即冷漠、保守、没有一丝情感，但功能性极强。车身形状受到 ID 系列电动汽车的空气动力学和设计的影响。前面罩放置得极低，引擎盖的前部由一个大拱形形成。这与许多其他元素一起创造了与 ID.7 相当的空气动力阻力。它在高速公路上也确实有效 - 帕萨特可以以典型的高速公路速度行驶，每 100 公里消耗约 4.5 升柴油，而且车内非常安静。空气动力噪音极小，驱动装置的降噪效果也达到了很高的水平。另一种选择是更强大的 2.0 TDI 版本，具有 193 马力并可选择全轮驱动。