近日，宾利官方正式发布了2025款飞驰车型，官方高调的宣传为第四代，但对于普通消费者来讲，其实没看出换代的表现，充其量只能算改款车型。对此，官方强调换装了全新的动力系统，配得上新一代的称呼，到底怎样划分，只能说见仁见智。
在外观方面，新车前脸部分基本保持了老款的设计，最醒目的四枚圆形大组没有变化，并没有像全新欧陆那样修改，也让两车拉开了差距。多边形大嘴格栅也是如此，内部有着镀铬中网填充，细微的不同，只是前保险杠部分细节微调，但除非特别熟悉，恐怕很难一眼看出。在车身侧面也是如此。标志性的雪茄式车身修长大气，腰线也依旧动感。主要的不同是全新的22英寸多幅轮毂，造型更加运动，符合强劲的动力。当然，左后翼子板处的充电接口，显示了插电混动车型的身份。
当然，这些老款插混版本也有，并不会有明显差异。车尾部分，标志性的B字尾灯，尾箱线条依旧方正，略带凹凸，镶嵌有上下双标。后保险杠部分也依旧是扁平的双边双出排气，内含四出结构，后杠甚至没有变化，真的是能省则省。在内饰部分，新车也没有结构上的调整，只是对细节面板和装饰进行调整，显得更加的年轻时尚，增加了例如更为高级的面料覆盖，3D效果的门板装饰等元素，其实没有太多可说之处。当然，深度定制的上百种色彩和特殊材质配置可供选择也不会缺席。19扬声器2200千瓦Naim音响。可选装的舒适座椅可以通过体温和气温自动感知并调节座椅通风加热按摩等功能，有效增强了舒适的体验。
同时，宾利也与时俱进，支持了手机远程座舱调节，并有V2X功能，提升了科技体验。当然，动力方面，才是该车最大的重点。不过也没有多少意外。基本就是复制了全新欧陆车型的配置，4.0T V8发动机配电动机组成的混动系统，比上一代的3.0T混动更加的高级，也全面取代了此前的W12发动机，最终，综合最大功率782马力，最大扭矩1000牛米，百公里加速3.5秒，对于一款飞驰车型已经足够强劲。
内燃机最大功率600马力，电动机190马力，25.9千瓦时大灯组，WLTP工况纯电续航里程76公里，纯电动模式下最高时速140公里每小时，在国内也绰绰有余。满油满电续航里程829公里，当然，8AT变速箱，四驱系统，后轮转向，高性能主动悬挂系统，扭矩矢量分配，电子限滑差速器等元素都不会缺席，可以说武装到了牙齿。未来能有怎样的表现，非常值得期待。