车辆养护，那肯定是每个开车的人都得学会的事儿，而且对自己爱车的照顾，那都体现在各种小细节里。今天呢，咱们就拿这台速腾来说说，一起瞅瞅这位车主对于车辆保养有啥特别的想法。先轻轻打开机油盖，看到的那种干净程度，就跟新车刚从生产线上下来似的。这么干净，一方面是因为司有普全合成机油出色的清洁和保护作用，另一方面也能看出车主对车辆保养特别讲究。就算用的是全合成机油，这位车主还是坚持每 5 到 6 千公里就好好保养一次，让自己的车一直都处在最好的状态。

 

这款机油啊，不但能有效防止烧机油的情况，而且在市区老是走走停停的路况下，还能保证发动机里面干净，减少积碳的产生，让车变得更有活力。在保养的时候，咱们用了先进的深度换油技术，保证旧机油全都排出去，同时还靠着专门的设备，把留在发动机里面的脏机油也都清理掉。这一步可太重要啦，就像咱们平时做深度清洁一样，只有做得彻底，新机油才能干干净净没有杂质。另外，咱们给这台速腾换上了一汽大众原厂的机油滤芯，保证过滤效果特别好，让发动机运转起来更顺溜没有阻碍。

 

保养的时候，车主一直在旁边看着咱们操作，脸上一直挂着满意的笑。咱们团队那种轻松又愉快的工作氛围，让车主觉得既专业又放心。不管是免费给车加玻璃水，还是定期提醒车主用符合国 6B 排放标准的燃油添加剂，咱们一直努力解决积碳的问题，也一直想办法预防烧机油之类的潜在毛病，就算这辆大众都跑了十几万公里了，也能像新车似的，让车主一直开着顺顺当当，没有啥烦恼。

 

趁着这个机会，咱们好好研究研究为啥涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易烧机油。首先呢，咱们得先搞清楚涡轮增压和自然吸气这两种发动机各自都有啥特点。

 

涡轮增压发动机

顾名思义，就是装了涡轮增压器的发动机。涡轮增压器很巧妙地把废气排放的压力变成了进气压力，这样就能增加进气量，让燃料的利用率变得更好。所以呢，咱们经常把这类发动机简单地叫做“带 T 发动机”。

 

自然吸气发动机

它的吸气过程是依靠自然形成的压力差。在进气的时候，混合气靠着这个压力差自己就进到气缸里了。跟这不一样的是，增压发动机先把气体给压缩了，让气体的压力和密度都提高，等到气门打开的时候，利用压力差还有气体本身的高压，进一步增加进气量，这样就能提升发动机的功率。

 

虽说涡轮增压发动机因为动力强、油耗低这些特点很受欢迎，但是它也有一些天生的毛病。在运行的时候，涡轮增压发动机的缸体温度还有燃烧室压力都比自然吸气发动机高得多，这肯定会让发动机的使用寿命变短。另外，涡轮增压发动机的结构很复杂，这就加大了维修保养的难度，成本也变高了。让车主们更心烦的是，涡轮增压发动机常常机油消耗得特别快。

涡轮增压发动机为何更易烧机油呢？

原因就是涡轮增压器把空气压缩了，让进气量增加了，这在一定程度上把发动机的动力潜力都给逼出来了。这么一来，更多的燃油混合气可能就会进到油底壳里，然后再进到油气分离器，这就给油气分离器带来了很大的工作压力。这就好比一个普通人的胃，本来只能承受一定量的食物，要是硬逼着它吃太多，肯定会消化不良。

所以，涡轮增压发动机对油气分离器的设计要求可比自然吸气发动机高多了，要是设计得不合理，就特别容易出现烧机油的问题。说到这款 1.4T 缸内直喷发动机，咱们都知道，要想从根本上不让积碳长得太多，然后大大减少深度清洁的次数，关键在于定期用添加剂来清洁油路；要是您不知道选啥添加剂好，那我们推荐您用司有普的 PNF 技术燃油添加剂。

 

这款添加剂性能特别好，能很精准地把喷油嘴清洁疏通了，同时在清理油箱里的胶质、杂质、水分还有油菌这些方面效果都很明显，而且还能有效地防止颗粒捕捉器堵塞，保证发动机一直都能在最好的状态下运行。

 

在我们仔细检查的时候，特别惊喜地发现缸内的积碳特别少。能有这样的结果，多亏了车主们定期使用司有普清洁剂，还有定期更换机油。就是因为有这样好的保养习惯，发动机内部的干净程度比我们想的好多了，真正做到了用提前保养来代替麻烦的维修。这样做不光能帮着省点油，还能明显让发动机用得更久，让车一直都动力很强，驾驶体验也特别好。