测试：起亚狮跑混合动力车以惊人的成本征服了奥地利阿尔卑斯山
我们没想到混合动力狮跑能带来奇迹，1,600公里后证明它是一个不错的选择
七月初，我们驾驶混合动力起亚狮跑前往奥地利阿尔卑斯山，以了解混合动力版本如何在山区，特别是在德国高速公路上行驶。这是限量版Edition 30中搭载前轮驱动T-GDi 16缸汽油发动机和六速自动变速箱的车型，该车型基于基础级Exclusive。
Edition 30 的装备包括 18 英寸合金轮毂、无钥匙进入、启动按钮、12 英寸数字仪表板、电动高度调节前排座椅、亮黑色散热器格栅、后部全 LED 头灯或独特的狼灰色车身涂料。这样配备的一辆功率为155千瓦（210马力）的汽车目前售价为919,980捷克克朗（如果是4x4全轮驱动，则需要增加五万克朗）。
驾驶室采用现代风格设计，一排两个显示屏的仪表板尤其引人注目。方向盘后面的左侧显示屏代表仪表组，并显示驾驶所需的所有数据（它始终负责感应当前的气氛 - 例如，如果外面下雨，水滴就会从显示屏上流下来）。仪表板中间的显示屏提供信息娱乐（音频系统和集成导航）。它不仅看起来不错，而且工作起来也堪称典范。起亚巧妙地解决了减少物理按钮数量和控制人体工学之间的困境。主要控制元件是带有数字按钮的中央面板，您可以在上面切换空调和音响系统控制（您可以在下图中看到按钮的变化）。简单且实用。
前排座椅舒适，一口气行驶六百公里问题不大。滑动扶手、正常形状的方向盘和良好的隔音效果有助于提高舒适度。机舱宽敞，后座的乘客也不会感到困难。后排座椅不可移动，但靠背的倾斜度可以调节。
行李舱也不错。它可容纳 587 升（PHEV 版本由于电池的原因，后备箱小了 51 升）。后备箱形状规则，双层地板（您可以在那里安全地存放较小的东西），并提供一些小工具 - 除其他外，凹处有一个位置良好的 12V 插座（使用汽车时连接器不会妨碍）冷却器）。后排座椅靠背可按 40:20:40 的比例折叠，双层底可形成一张平坦的床。
即使是不带混合动力系统的基本版本，也可以经济地驾驶，这一点我们去年在斯洛文尼亚之行中证明了这一点。七百公里后，车载电脑显示的数值为 5.8 升/100 公里，比汽车制造商自己声称的低 0.8 升/100 公里。但两千公里后最终油耗为6.4升/100公里。
经典混合动力车这次表现如何？事实证明它更加经济。尤其是在城镇周围开车和爬山口时。他在上升过程中获得的东西，几乎可以在下降过程中获得。在阿尔卑斯山，以 5.0 升/100 公里的速度行驶是没有问题的。行驶了 1,650 公里后（路线的后半段非常活跃），油耗稳定在 6.5 升/100 公里（我们以正常速度行驶了前 800 公里，油耗为 5.6 升/100 公里）。如果您飞经德国，预计消耗量约为 8 升，考虑到所提供的电力，这并不是什么悲剧。
机舱隔音水平很高。不仅是出色的 Continental 轮胎，管理良好的空气动力学也有助于改善音响效果。狮跑在驾驶舒适性方面也同样出色——底盘完美地消除了破损区域。刚性底盘平台与模范调校减震器相结合，表现出色。与其他竞争对手的 SUV 不同，Sportage 可以很好地折叠入弯道，您可以透过 A 柱看到螺丝扣，并且穿越山口时会令人愉悦。