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从明年起,本田将对中国合资企业进行战略调整

发布时间:2024-07-09 10:07:44来源: 15210273549

从2019年开始,本田在中国开始了中排量产品的开拓战略,而对合资企业新本五本的车型投入也沿用了中排店的操作方式,也就是投入的车型由两个企业共同销售。如PCX160、LEAD125、CC110等。然而,这种方式将在明年进行战略调整。


从明年开始,新大洲本田与五羊本田车型将彻底分开,也就意味着新本、五本将不再互供车型销售。今年只是库存消化年。所以,现在你有可能在新本或五本的销售店中,买到很低价格的库存车。明年PCX160和LEAD125在新本的销售体系中将不会再出现,而本田幼兽CC110在五本体系中,也将没有。而两个本田系合资企业将独自完成产品的替换补充。


例如我们传说中的佛沙150,明年上半年将由新大洲本田推出,明年新大洲本田将会出三款150排量踏板车,分别是佛沙150、一辆复古150,还有一款150运动型平踏。由此可以看出,未来150排量踏板将成为本田合资企业重点投放的方向。


关于跨骑车,两个本田合资企业还只能是在190排量上进行演化和更新,五羊本田最近投放市场的NSP190就一个例证,而新大洲本田将会在明年投放新款的复古190车型。


在个性化车高速发展的2019-2023年期间,本田精力更关注在中排,似乎弱化了新本五本的小排量产品的投放,这样做的直接后果就是导致新本五本销量下滑,反而让轻骑铃木攻城掠地,随着国内经济形势的变化,消费的降级,本田似乎又开始重视起小排量车型的市场,于是对新本五本进行战略方向调整,回归原来的各自独立经营的状态。毕竟,在本来就消费降级、产能严重过剩的市场,还一车投给两家卖,两家除了拼价格,谁也不会为品牌、为产品多做点其他的事。


而本田将大量精力投入到150排量踏板车,又将改变国内150排量踏板的竞争格局,原来本田一个PCX160给两家卖,如果将目光对准雅马哈NMAX155,似乎这个排量也无可厚非,但如果对准豪爵UHR150呢?PCX160虽然多了10毫升排量,但上牌需要交购置税,在消费降级的时代就成了硬伤,就算PCX160降价2000,加上购置税,与豪爵UHR150落地的价差还是达到7000元左右。如果本田150排量踏板上来以后,最受压力的可能是豪爵了,其次对整个全行业的150踏板车市场也会带来一个洗牌的促进作用!


你认为本田150踏板投放市场后,会给摩托车市场带来哪些影响?欢迎留言讨论!

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