自2007年引入国内市场，一汽-大众迈腾就成为B级轿车市场的标杆车型。但电动化、智能化的转型汹涌如潮，国内汽车市场竞争日益激烈，被称作合资B级车守擂者的迈腾，也到了进化的节点。
根据官方消息，一汽-大众全新一代迈腾（B9）将在7月9日上市，从产品来看，一方面全新一代迈腾依旧采用大众最纯正的欧系设计，承袭了MQB Evo平台的所有技术优势，另一方面，一汽-大众也给全新一代迈腾注入了全新的智能座舱、智能驾驶等概念。
目前，全新一代迈腾已经陆续到达门店，《财圈社&道哥说车》编辑也来到了一汽-大众在北京丰管路的一家4S店处，近距离感受了一下全新一代迈腾的魅力。不得不说，全新一代迈腾的确给了人耳目一新的感觉，尤其是在智能化表现方面。
吸睛的“三联屏”和背后的智能变革
今年的北京车展上，全新一代迈腾曾一度成为焦点，原因就是其在智能方面的变化。从产品来看，全新一代迈腾内部搭载15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表，以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏，由此形成三联屏设计，再加上怀挡，以及更多的触摸式按键等设计，基本从传统燃油车的范畴中跳了出来。
并且，三联屏对于全新一代迈腾来说只是表象，其搭载一汽-大众新一代电气架构，并与科技企业深化合作，比如应用华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手，以及首次应用的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大众针对中国路况开发的L2+级自动驾驶，在大疆车载加持下，对中国路况、中国消费者驾驶习惯都有更好的适配性。
值得关注的是，IQ.Pilot的部分智能驾驶功能极具创新性，比如其有一项预测性自适应巡航：功能，可以实时接收导航的预测性数据及摄像头的交通标志识别信息，进入限速路段、岔路口、弯道、导航规划的驶入匝道，环岛前，提前对巡航速度进行推荐及调节，并且驾驶员仍具有整车控制权。
值得关注的是，全新一代迈腾基于智能驾驶的升级，还将主被动安全功能结合，同级首采车尾防钻+防翻滚碰撞的组合，雷达识别卡车尾部计算追尾时间，在不超过0.5秒时启动气囊控制器的敏感气囊点爆，保护乘员安全。这一功能，同级别车型均没有。除此之外，全新一代迈腾还增加翻滚识别传感器，当识别到车辆即将发生翻滚，点爆头部气帘和安全带，防止乘员的头部与地面或者车辆内部结构发生硬接触。
众所周知，以往的迈腾虽然强，但对年轻人的吸引力并不够，如今在智能方面的升级，也有助于其吸引更多年轻消费者，同时智能驾驶和安全的强绑定，也让迈腾依旧能带给用户安全感。
向年轻人、家庭用户讨好 这一代迈腾商味淡了
事实上，随着汽车产品的普及，B级轿车的商务属性实际在被削弱，这种变化也要求B级车们作出改变。全新一代迈腾采用Timeless的设计理念，在车身肩线参考了辉腾、途锐等豪华车型的设计特征，突显了现代典雅的雕塑感保留了稳重的商务气息。但也不难发现，全新一代迈腾在设计上增添了不少运动、科技气息，用以讨好年轻人、家庭用户。比如，前后都配备发光大灯徽标，前格栅和大灯结合形成了贯穿式灯带，并弱化格栅和前盖的分界，形成无边界的视觉效果。