汽车行业关于“蔚小理三家谁更有未来”的话题，从来都没有消停过，作为新势力阵营中公认的三位老大哥，三家车企都有各自的特色。理想靠着一台增程器，驰骋插混市场多年，打的对手找不着北；小鹏最让人最容易联想到的标签就是智驾，号称城市NOA，全国都能开；蔚来主打高端和换电，服务是所有汽车品牌中，公认的第一。
小鹏汽车和蔚来汽车从创立之初，就开始坚持纯电路线，特别是蔚来，高端纯电发展这么多年，抢了不少奔驰、宝马、奥迪的市场份额，它的平均客单价，也是新势力品牌中名列前茅的。小鹏汽车受理想影响很大，近期传言又想拓展增程业务的想法，毕竟为了销量，向市场妥协也是明智之举。理想汽车可以说是增程式混动路线的既得利益者，靠着家用奶爸车的定位，从理想ONE到L系列，收获了不少家庭用户的喜爱。
短期的成绩也确实让李想本人非常自信，他曾在社交媒体上公开喊话传统大厂，称长城系和吉利系未来都会转向增程式路线，那些还在坚持多挡PHEV的车企，未来都会如此。不过这一说法也迅速得到了坦克和吉利品牌的否定，他们坚持自己会坚定不移的研发更具备全场景使用的多挡混动，不会为了一时销量而选择最入门的增程式混动路线。
蔚来汽车创始人李斌也曾直言：不管市场竞争有多难，蔚来一定会坚持高端纯电路线，并且会坚定不移的拓展自己的换电版图，与其转型增程式混动，还不如把买增程器的钱投入建换电站，这个价值从长远来看，远大于一时销量成绩。万万没有想到，一语成谶，蔚来自今年以来，踩着高平均客单价的现状，销量持续暴增，5月单月交付达到了20544台，位居新势力排行榜第三。并且在换电业务板块，长安、吉利、奇瑞、路特斯、广汽等大厂，纷纷选择与蔚来合作，可谓前景一片光明。
就有人不禁要问了，理想增程和蔚来换电谁更有未来？就有内行人一语道破玄机：两家车企根本没有可比性！从短线来看，理想汽车的确赚的盆满钵满，但是MEGA的滑铁卢、理想L系列降价促量以及裁员事件，实际已经看出了其颓势明显。蔚来汽车得益于强大的换电体系，技术护城河深不可测。近期就有武汉官媒报道了“蔚来新能源获得武汉光创基金15亿元战略投资”事件，文中指出武汉政府产业基金重金下注未来，就是希望推动头部企业做大做强，加速换电模式普及。由此可见，换电模式不仅仅得到市场和消费者认可，还有国家意志的支持。
